ریکر ٹرک، ٹو ٹرک یا روڈ ریسکیو گاڑیوں کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ، خصوصی گاڑیاں ہیں جو معذور یا حادثے کی بحالی ، لفٹ ، اور ٹرانسپورٹ کے لئے ڈیزائن کی گئیں ہیں - شامل گاڑیاں۔ ان کے بچاؤ کے عمل میں شہری سڑکوں سے لے کر دور دراز تعمیراتی مقامات تک گاڑی کی قسم ، وزن اور آپریشنل ماحول {{3} at کے مطابق تیار کردہ ، حفاظت - مرکوز ورک فلو کی پیروی کی گئی ہے۔ ذیل میں صنعت کے معیارات اور عام ریکر ماڈلز کی عملی خصوصیات کے ساتھ منسلک ، بچاؤ کے مکمل عمل کا تفصیلی خرابی ہے۔
1. پری - ریسکیو کی تیاری اور - سائٹ کی تشخیص پر
ریسکیو شروع کرنے سے پہلے ، آپریٹر حفاظت اور کارکردگی کو یقینی بنانے کے لئے اہم تیاریوں کا انعقاد کرتا ہے۔
منظر محفوظ کرنا: پہنچنے پر ، آپریٹر ریکر کی ہنگامی لائٹس کو چالو کرتا ہے اور آنے والے ٹریفک کو روکنے کے لئے انتباہی علامات (عام طور پر منظر سے 50-100 میٹر) کی جگہوں پر ، ثانوی حادثات کو روکتا ہے۔ شاہراہ یا مصروف شہری سڑکوں کے لئے ، مقامی ٹریفک پولیس کے ساتھ ہم آہنگی کو اکثر گاڑیوں کو ری ڈائریکٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
گاڑی اور ماحولیات کی تشخیص: آپریٹر غیر فعال گاڑی کی حالت - کا معائنہ کرتا ہے جس کا اندازہ لگاتے ہوئے نقصان ، وزن (بربادی کی درجہ بندی کی گنجائش سے ملنے کے لئے ، جیسے ، روشنی کے لئے 4 - ton ٹن - ڈیوٹی ، 40 {{10} ton ٹن برائے ہیوی ڈیوٹی) ، اور پوزیشن (ای جی ، سڑک کے کنارے ، ڈچ ، یا تصادم سائٹ)۔ وہ خطوں کے حالات کی بھی جانچ پڑتال کرتے ہیں: نرم گراؤنڈ میں استحکام کی ضرورت پڑسکتی ہے ، جبکہ تنگ جگہیں (جیسے زیر زمین گیراج) کمپیکٹ ، کم پروفائل ملبے کے لئے کال کرتے ہیں۔
سامان کی جانچ پڑتال: بنیادی اجزاء کی فعالیت کی تصدیق کریں ، بشمول ہائیڈرولک لفٹنگ سسٹم ، ونچ (25 میٹر تک اسٹیل کیبلز سے لیس) ، بوم اور سیفٹی بریک۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ہائیڈرولک تیل کی سطح کافی ہے اور اس میں کوئی رساو نہیں ہے ، کیونکہ مستحکم ہائیڈرولک کارکردگی اٹھانے اور باندھنے کے لئے اہم ہے۔
2. گاڑی کی حفاظت اور منسلکہ
ایک بار جب تشخیص مکمل ہوجائے تو ، آپریٹر غیر فعال گاڑی کو ملبے کو محفوظ کرنے کے طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے ملبے کو محفوظ بناتا ہے۔
فلیٹ بیڈ ریکر آپریشن: روشنی سے درمیانے درجے کے - ڈیوٹی گاڑیاں (جیسے ، سیڈان ، ایس یو وی) کے ل the ، فلیٹ بیڈ ہائیڈرولک طور پر ریمپ بنانے کے لئے جھکا ہوا ہے۔ آپریٹر غیر فعال گاڑی کو فلیٹ بیڈ پر کھینچنے کے لئے ونچ کا استعمال کرتا ہے ، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ یہ مرکز ہے۔ پہیے کے چوکس چاروں ٹائروں پر رکھے جاتے ہیں ، اور نقل و حمل کے دوران شفٹوں کو روکنے کے لئے پٹے یا زنجیروں کو گاڑی کے فریم (جسم نہیں) سے باندھ دیا جاتا ہے۔
پہی {- لفٹ ریکر آپریشن: بھاری گاڑیوں یا حالات کے لئے جہاں فلیٹ بیڈ تک رسائی محدود ہے ، پہیے - لفٹ میکانزم تعینات ہے۔ آپریٹر لفٹ کے کانٹوں کو معذور گاڑی کے سامنے یا عقبی پہیے کے نیچے پوزیشن میں رکھتا ہے ، انہیں لاکنگ کلیمپ کے ساتھ محفوظ کرتا ہے ، اور پہیے کو زمین سے اٹھانے کے لئے ہائیڈرولک پاور کا استعمال کرتا ہے۔ باقی پہیے (دو - پہیے کی لفٹ کے لئے) ٹائیونگ کے دوران ٹائروں کی حفاظت کے لئے سکڈس کے ساتھ محفوظ ہیں۔
بھاری - بوم کے ساتھ ڈیوٹی ریسکیو: بڑی گاڑیوں کے لئے (جیسے ، بسیں ، سیمی - ٹریلرز ، یا تعمیراتی مشینری) ، 360 ڈگری گھومنے والی بوم سے لیس ملبے استعمال کیے جاتے ہیں۔ آپریٹر بوم کے ہکس کو معذور گاڑی کے تقویت بخش لفٹنگ پوائنٹس (بمپر جیسے نازک حصوں سے پرہیز کرتے ہوئے) سے جوڑتا ہے اور اسے آہستہ آہستہ اٹھانے کے لئے ونچ کا استعمال کرتا ہے۔ اسٹیبلائزر کی ٹانگوں کو ریکر کے وزن میں توازن برقرار رکھنے کے لئے بڑھایا جاتا ہے ، جس سے ٹپنگ کو روکتا ہے۔
3. لفٹنگ ، ٹوئنگ ، یا لوڈنگ
اگلا مرحلہ گاڑی کی حالت اور بچاؤ کے مقاصد پر منحصر ہے:
جگہ لینے کے لئے اٹھانا: اگر گاڑی کسی کھائی میں پھنس گئی ہے یا پلٹ گئی ہے تو ، بوم ٹائیونگ یا لوڈنگ کے ساتھ آگے بڑھنے سے پہلے اسے مستحکم پوزیشن (جیسے ، سڑک کے کنارے) پر اٹھاتا ہے۔ لفٹنگ کی رفتار اچانک حرکتوں سے بچنے کے لئے کنٹرول کی جاتی ہے جو نقصان کو خراب کرسکتی ہے۔
ٹوئنگ: گاڑیوں کے ل that جو اب بھی رول کرسکتی ہیں (جیسے ، فلیٹ ٹائر ، انجن کی ناکامی) ، دو - پہی toing ے کو جوڑنے کا استعمال کیا جاتا ہے۔ ریکر کی ٹو بار غیر فعال گاڑی کے سامنے یا عقبی محور سے منسلک ہے ، اور آپریٹر سیدھے - لائن موومنٹ کو یقینی بنانے کے لئے ٹو زاویہ کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ بھاری - ڈیوٹی ریکرز (جیسے ، سینوٹروک 80 ٹن ماڈل) متحرک بڑے ٹرکوں کے لئے "گھسیٹنے" کا طریقہ استعمال کرسکتے ہیں ، جس میں ونچ نے گاڑی کھینچ لی ہے جبکہ ریکر کرشن فراہم کرتا ہے۔
فلیٹ بیڈ لوڈنگ: شدید خراب شدہ گاڑیوں یا لمبی - فاصلے کی نقل و حمل کے ل the ، فلیٹ بیڈ مکمل طور پر توسیع اور برابر ہے۔ ونچ گاڑی کو بستر پر کھینچتا ہے ، اور زیادہ سے زیادہ استحکام کے ل access اضافی پٹے محور اور فریم کے گرد سخت کردیئے جاتے ہیں۔
4. ٹرانسپورٹ اور پوسٹ - ریسکیو کے طریقہ کار
محفوظ نقل و حمل: ٹرانزٹ کے دوران ، آپریٹر مستحکم رفتار (عام طور پر بھاری بوجھ کے لئے 40–60 کلومیٹر فی گھنٹہ) برقرار رکھتا ہے اور تیز موڑ یا اچانک بریک لگانے سے بچتا ہے۔ وہ ریرویو کیمروں کے ذریعہ محفوظ گاڑی کی نگرانی کرتے ہیں تاکہ پٹے کو تبدیل کرنے یا ڈھیلنے کو یقینی بنایا جاسکے۔ لمبی دوری کے ل attack ، وقتا فوقتا اسٹاپز منسلکات کی جانچ پڑتال کے لئے بنائے جاتے ہیں۔
گاڑی کی فراہمی: غیر فعال گاڑی کو ایک نامزد مقام (مرمت کی دکان ، امپاؤنڈ لاٹ ، یا مالک - مخصوص پتہ) منتقل کیا جاتا ہے۔ آپریٹر لوڈنگ کے عمل کے الٹ - کو فلیٹ بیڈ یا پہیے - لفٹ کو کم کرتے ہوئے ، پٹے کو ہٹانا ، اور گاڑی کو گھاٹی سے دور کرنے کے لئے احتیاط سے اسے اتار دیتا ہے۔
سامان دوبارہ ترتیب اور دستاویزات: ترسیل کے بعد ، آپریٹر ریکر کے اجزاء کو صاف کرتا ہے (ونچ اور بوم سے گندگی یا ملبے کو ہٹانا) ، کیبلز یا ہائیڈرولک ہوزوں پر پہننے کے لئے چیک کرتا ہے ، اور حفاظتی خصوصیات کو دوبارہ سیٹ کرتا ہے۔ وہ ریسکیو رپورٹ بھی مکمل کرتے ہیں ، جس میں گاڑی کی حالت ، استعمال شدہ ریسکیو کے طریقوں اور کسی بھی مسئلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
پورے عمل میں کلیدی حفاظتی اصول
کبھی بھی ریکر کی درجہ بندی کی گنجائش - اوورلوڈنگ سے ہائیڈرولک سسٹم کی ناکامی یا ساختی نقصان کا باعث نہیں بن سکتا ہے۔
اس بات کو یقینی بنائیں کہ تمام اہلکار (بشمول بشمول) لفٹنگ اور ونچنگ ایریا سے صاف رہیں ، کیونکہ اچانک کیبل سنیپنگ یا گاڑی میں تبدیلی سے چوٹ پڑسکتی ہے۔
معذور گاڑی پر مناسب منسلک پوائنٹس کا استعمال کریں۔ غیر - پربلت حصوں (جیسے ، پلاسٹک کے بمپر) سے منسلک ہونے کے نتیجے میں مزید نقصان ہوسکتا ہے۔
اس ڈھانچے کے عمل پر عمل کرتے ہوئے ، ریکر آپریٹرز موثر اور محفوظ طریقے سے مکمل طور پر نجات دیتے ہیں ، جس سے معذور گاڑی کو پہنچنے والے نقصان کو کم سے کم کیا جاتا ہے اور اس میں ملوث تمام فریقوں کی حفاظت کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ اس عمل میں ریکر کے بنیادی افعال - ہائیڈرولک لفٹنگ ، ونچنگ ، اور مستحکم ٹائینگ - کو متنوع ریسکیو منظرناموں کے مطابق ڈھالنے کے لئے ، روزمرہ کی سڑک کے کنارے کی خرابی سے لے کر پیچیدہ بھاری- ڈیوٹی حادثے کی بازیابی تک کا فائدہ اٹھاتا ہے۔
ریکر ٹرک
